Nhiều nghiên cứu đã được thực hiện trên các ổ bi tiếp xúc góc (ACBB) ở các GBCD khác nhau. Tuy nhiên, hầu hết các nghiên cứu không đề cập đến chuyển động xoáy của lồng, đây là một phần quan trọng đối với tính ổn định động của hệ thống ổ trục. Do đó, nghiên cứu này cố gắng tích hợp các cơ sở lý thuyết hiện có và cải thiện mô hình của ổ bi tiếp xúc góc. Nó cũng đề xuất một thuật toán lặp mới cho các ổ bi tốc độ cao. Bằng cách này, một phương pháp dự đoán tốt hơn thu được và độ chính xác của các hành vi năng động được cải thiện.

Hành vi năng động của một Ổ đỡ trục hệ thống có liên quan trực tiếp đến kích thước cấu trúc của các thành phần của nó. Các thông số này có ảnh hưởng đáng kể đến cơ chế tương tác giữa các quả bóng, lồng và vòng dẫn hướng. Ngoài ra, sự tương tác giữa lồng và vòng dẫn hướng là rất quan trọng đối với sự ổn định động của vòng trong. Những hiệu ứng này được thảo luận chi tiết. Ngoài ra, một mô hình cải tiến được đề xuất cho ACBBs để khắc phục những thiếu sót của các mô hình trước đó.

Nghiên cứu này sử dụng một mô hình động tích hợp để mô tả sự tương tác giữa các quả bóng, lồng và vòng định hướng. Nó cũng cung cấp một mô hình toán học để tính toán các hành vi động của ổ trục. Mô hình này dựa trên các phương pháp mở rộng lỗi mới và phương pháp mô hình hóa hình thái. Nó hiệu quả hơn các phương pháp khác. Hơn nữa, đạt được trạng thái cân bằng động của các vòng chịu lực. Cơ sở lý thuyết được trình bày và thiết lập mối quan hệ giữa tốc độ góc của các viên bi và sự trượt của ổ trục. Ảnh hưởng của tải kết hợp cũng được thảo luận chi tiết.

So với các nghiên cứu trước đây, mô hình cải tiến đạt được các hành vi động chính xác hơn của ổ trục. Ngoài ra, một thuật toán lặp mới được đề xuất để xử lý mô-men xoắn con quay hồi chuyển. Nó cũng xem xét ảnh hưởng của lực ly tâm. Nó bao gồm các bước sau: các chuyển vị kết hợp của ổ trục được tính như giá trị ban đầu. Chúng có nguồn gốc bằng cách sử dụng nguyên tắc chồng chất biến dạng. Khi đó tốc độ góc của quả bóng được quy về số điểm lăn thuần túy.

Ngoài ra, ảnh hưởng của tốc độ quay, tải trọng hướng kính và bán kính cong của rãnh mương cũng được nghiên cứu chi tiết. Kết quả cho thấy rằng các ổ bi tiếp xúc góc có thể xử lý tải trọng hướng tâm và tải trọng dọc trục. Hiệu suất cuối cùng của thép chịu lực M50 bị giảm khi cán nguội. Sự giảm này được cho là do sự khuếch tán động học tăng tốc của các nguyên tử carbon theo hướng lệch vị trí.

Ngoài ra, các nghiên cứu về ảnh hưởng của độ lệch của vòng đối với ổ lăn đã được tiến hành. Phương pháp này đã sử dụng phương pháp trượt vi sai. Kết quả cho thấy ổ bi tiếp xúc góc tốc độ cao có thể cung cấp đủ mô-men xoắn chạy và tản nhiệt dưới sự kết hợp của các tác động tổng hợp của trượt vi sai và trượt quay.

Xem xét những thiếu sót của các mô hình trước đó, một mô hình cải tiến được phát triển để thu được các hành vi động thực tế và chính xác hơn. Mô hình này tích hợp các tương tác năng động giữa các quả bóng, lồng và vòng phối hợp. Nó cũng sử dụng một phương pháp mở rộng lỗi mới để thiết lập mô hình động.